Þar sem vinnutími hverrar vélar heldur áfram að lengja mun færni gírdælu halda áfram að minnka, að lokum sem leiðir til ýmissa vandamála . Meðal þeirra eru tvær algengustu gallarnir ófullnægjandi dæluolíu og engin dælaolía af gírdælu . Það eru margar ástæður fyrir þessum tveimur göllum, sem geta verið í grundvallaratriðum að vera íhlutir, þar með talinn sliti á Akstursskaftinu, sliti, slit á skaftinu og skaftinu og skaftinu, þ.m.t. Hola dæluhúss og gírs, og slit á andliti og dæluhlíf {2. Þegar við gerum gírdælu ættum við að vita hvernig á að leysa tjón hvers hluta og taka réttan dóm .
1. slit á aksturskafti og runnu:
Þegar akstursskaft og runn af gírdælu er borinn, mun samsvarandi úthreinsun aukast, sem mun óhjákvæmilega hafa áhrif á olíurúmmál dælunnar . í þessu tilfelli, hægt er að endurheimta venjulega passa úthreinsun með því að gera við aksturskaftið eða bushinginn og skipta um það með því að vera með stöðluðu því að gera það að verkum að það er hægt að gera það að verkum að það er hægt að gera það að verkum að það. Svið . ef aksturskaftið og runninn er alvarlega slitinn og skipt er um passunina umfram staðalinn, skal ekki aðeins skipt um bushing, heldur skal þvermál akstursskaftsins aukið með krómhúðun eða titringsfleti og síðan malað að venjulegu stærðinni til að endurheimta hæfileikana með bushing .}
2. Viðgerðir á smurolíudælu skelviðgerð á skel sprungu:
Hægt er að laga skel sprungur með steypu 508 nikkel kopar suðu stöng . suðu verður að vera þétt og laus við loftgötin, og flatnesku villa samskeytisins með dæluhlífinni skal ekki vera meiri en 0. 05mm.
3. Viðgerð á dæluhlíf:
Viðgerðir á vinnuplani: Ef vinnuplan dæluhlífarinnar er svolítið slitin, þá er hægt að útrýma slitabúnaðinum með handvirkri mala, það er að segja, setja smá loki sand á pallinn eða þykkan glerplötu, og settu síðan dæluhlífina á það til að mala þar til sliti er útrýmt og vinnandi yfirborð dælunnar er flatt. þegar slitdýpið er eytt planinu af dælunni sem er flatt . þegar slitdýpið á planinu á dælunni er fléttuð út fyrir það sem hækkar dæluna. 0 . 1mm, það skal gera það með því að snúa fyrst og síðan mala.
4. velta gírum:
The gear wear of gear pump is mainly at the tooth thickness, while the wear of gear end face and tooth top is relatively light. The gear is worn on one side at the tooth thickness, so the gear can be turned 180 degrees for use. When the gear end face is worn, the end face can be ground flat, and the joint surface of the lubricating oil pump housing can be ground at the same time to ensure that the clearance between Gear End andlitið og dæluhlífin er innan venjulegs sviðs .
